官方限时优惠19.98万起，领克08今晚的上市价格是真的绝了，20-30万左右的新能源SUV估计无一幸免，都会被它卷到。我们再来看看，领克08所处的细分市场。在国内中型插混SUV市场，目前可以说是比亚迪唐DM一家独大，近半年狂卖了70912辆。

很明显，这个细分市场还缺乏一辆有足够实力车型和比亚迪唐DM掰掰手腕，而领克08就是冲击这个细分市场而来。那么问题来了，在如此市场表现如此强悍的比亚迪唐DM面前，作为后来者领克08有没有实力可以挑战呢？

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能不能打我们得先看价格，领克08提供120km、245km与220km（四驱版）三种纯电续航版本可以选择，其中120长续航Pro版20.88万、120长续航 Halo版21.58万、245超长续航Halo版23.58万元、220四驱性能版26.18万、时间限量版28.8万。如果算上官方的限时优惠，那还要在此基础上减9000元，售价区间为19.98-27.9万 ，与比亚迪唐DM 20.98-34.28万的售价区间重合度颇高，甚至还更有优势。而这种重合度高的情况，也延续到动力方面。

领克08和比亚迪唐DM-i 200公里车型电机功率均为160kW，最大扭矩领克08略大25N·m，来到了350N·m。甚至两款车最低荷电状态油耗也是一致的百公里5.5L（唐DM-i 112公里版本百公里亏电油耗5.85L），WLTC工况综合油耗领克08则略低0.07L，百公里仅为1.2L。

如果你选择唐DM-p和领克08四驱车型对比的话，得益于唐DM-p的后电机参数更高，系统综合功率达到452kW，会高出16kW。反映到零百加速方面，唐DM-p 4.3秒，领克08 为4.6秒，两者成绩不分伯仲。不得不说，不管是拿领克08两驱车型与比亚迪唐DM-i相比，还是领克08四驱车型和唐DM-p相比，这两款车在动力输出以及燃油经济性方面的差距基本可以忽略不计。

而在机械层面，领克官方取名“超级增程电动方案”的EM-P系统，实际上是P1+P3的插电混动系统，比真正增程电动的经济适用面会更广。1.5T发动机最大功率163马力，峰值扭矩225N·m，配上3挡DHT变速箱。在强动力需求的时候，不仅电机的输出功率会比本田的竞品高一截，而且在发动机发电功率上也会比本田以及比亚迪的竞品更有优势。

值得一提的是，这次08搭载的P1+P3系统，比定位更高的领克09使用P1+P2系统会更讲究燃油经济性，另外由于P3电机比P2电机少了变速箱的传动，整体的动态响应大概率会更为轻快。

而三挡DHT变速箱，最大的优势在于，在高速巡航场景更容易压低转速直驱车辆，在更低的时速也能实现发动机直驱工况。而在中高速再加速场景，更多的挡位还能让动力迸发更加直接。

在产品特点方面，诞生于CMA Evo平台的领克08采用了最新的家族式设计，内饰也采用了时下年轻人更喜欢的简约风设计，其中换挡机构采用新能源车更常见的怀档方式，充分释放前排的储物空间。

智能化也是领克08的一大亮点，新车拥有领先行业的92寸HUD抬头显示，而15.4英寸中控系统在硬件上应用了两块龙鹰一号的国产芯片，这块芯片算力堪比8155芯片，软件方面则内置全新的Flyme Auto车机，换而言之，领克08这套车机系统很可能是继华为之后之后的又一车机天花板。

领克08与比亚迪唐DM最大的区别会是家用性方面，比亚迪唐DM 4870mm的车身长度会比领克08的4820mm更长，而领克08 2848mm的轴距又反超唐DM的2820mm。在相近的车身尺寸基本面下，领克08全系采用5座布局，定位大五座SUV，讲究的是车内每个乘员都有着优秀的乘坐体验。而比亚迪唐DM则讲究多面性，提供也是6/7座的布局，可以满足更多人出行的场景。

写在最后

尽管领克08和唐DM之间有着非常高的重合度，但大家也无需纠结。从家用场景出发，如果你有5人以上的出行场景，那么唐DM依然会是你的选择。如果你最多只需5人出行，那么领克08的体验无疑会更加优秀。当然，在车型设计方面，领克08的年轻感会是同价其他竞品所无法比拟的，比亚迪DM则更讲究豪华感。那么相同的预算，你又会买已经有很多人选择的比亚迪唐DM，还是这辆定位更年轻的领克08呢？评论区聊一聊。